т.

(812)929-59-98

Ремонт дизельных двигателей для спецтехники импортного производства и запасные части для ремонта

Ремонт дизельных двигателей Капитальный ремонт дизельного двигателя Этапы ремонта дизельных двигателей

Этапы ремонта дизельных двигателей

этапы ремонта дизельных двигателейОсновной особенностью дизельных агрегатов является достаточно сложная система подачи топлива в камеру сгорания. Она состоит из подкачивающего насоса, необходимого для равномерной подачи горючего из топливного бака, и ТНВД – насоса, ответственного за поддержание высокого давления топлива в магистральных топливопроводах и форсунках, через которые осуществляется впрыск в камеру сгорания. Наиболее сложной частью ремонта, требующей профессионального подхода, является настройка системы топливоподачи с ТНВД, которая выполняется на специальном стенде. В целом этапность ремонта дизельного двигателя состоит из следующих пунктов.

Диагностические процедуры

Диагностика двигателя необходима для выявления основных проблем, возникающих в течение рабочего цикла. Основное внимание сотрудники сервиса уделяют мониторингу давления рабочего тела в цилиндрах во время такта сжатия, а также давлению в системе маслоподачи. Полученные в результате измерений данные сравнивают с нормативными параметрами, указанными производителем. При обнаружении существенных различий принимают решение о необходимости ремонта двигателя.

Демонтаж двигателя

Чтобы обеспечить свободный доступ ко всем узлам и деталям, дизельный двигатель демонтируют со своего места. Перед началом демонтажа обязательно отсоединяют системы, подключенные к двигателю, сливают топливо, моторное масло, охлаждающую жидкость. Затем отключают подсоединённые агрегаты, отвинчивают крепёжные болты и снимают фильтры.

Разборка и мойка

Обязательным этапом капитального ремонта является полная разборка двигателя. Все детали должны быть сняты и тщательно очищены от накопившейся грязи, окалины, масла и нагара, для чего используют ручное мытьё или очистку в пескоструйной установке.

Дефектовка деталей

В процессе дефектовки каждую деталь внимательно осматривают в поисках следов износа – деформированных участков, трещин в металле, царапин, сорванной резьбы и других дефектов. Замеряют параметры детали, после чего сравнивают с исходными показателями. Особое внимание уделяют коленчатому валу, на шейках которого в процессе эксплуатации нередко появляются задиры и другие повреждения. Затем замеряют биение шеек и маховика коленвала во время вращения, проверяют коленвал и блок цилиндров на наличие осевых люфтов.

Не менее важными деталями, которым удаляется пристальное внимание во время дефектовки, являются цилиндры двигателя. Их проверяют на соответствие первоначальным геометрическим размерам, замеряют зазоры в парах трения, подвергают тщательному осмотру трущиеся поверхности. На элементах корпуса часто появляются трещины и другие дефекты – их тоже необходимо выявить.

Обнаруженные изъяны и отклонения от исходных параметров заносят в дефектовочную ведомость. Здесь же мастер записывает наиболее подходящий, по его мнению, способ ремонта детали либо, если восстановление невозможно, делается запись о списании. В этом случае вместо дефектной подбирают новую запчасть. На основании дефектной ведомости составляют смету ремонта, которую затем согласовывают с владельцем агрегата и закрепляют договором.

Ремонт дизельного двигателя

После капитального ремонта двигатель должен полностью восстановить работоспособность и сохранять свои рабочие качества в течение определённого, достаточно долгого периода. Поэтому перечень работ обычно включает:

  • восстановление плоскостей на блоке цилиндров двигателя и ГБЦ;

  • замену шатунных и коренных вкладышей;

  • гильзовку и расточку блока цилиндров;

  • шлифовку коленвала, доводку до очередного ремонтного размера, с последующим подбором поршней под этот размер;

  • переборку деталей ГБЦ и замену изношенных запчастей;

  • другие необходимые операции.

Из-за износа цилиндро-поршневой группы замена поршней является практически обязательной частью ремонтных работ по восстановлению дизельного двигателя.

Сборка двигателя

По окончании ремонтных работ приступают к сборке дизеля, для чего используют специальный верстак с возможностью вращения рабочего стола. Новые детали обязательно покрывают смазкой. Основанием для выполнения работ по сборке служит заводская технологическая документация, в которой обозначены моменты затяжки конструкционных элементов. Помимо установки новых и восстановленных деталей, во время сборки производят обязательную замену всех уплотнителей и прочих запчастей из резины, даже если внешне они не выглядят сильно изношенными.

Монтаж дизеля

Прежде, чем вернуть двигатель на своё место, выполняют монтаж фильтров. После этого устанавливают сам двигатель и подключают к нему соответствующие блоки и системы.

Регулировка

Для регулировки дизельный двигатель подключают к специальному стенду, чтобы иметь возможность настроить работу всех его систем, выставить оптимальное количество оборотов и т.д. Наиболее трудоёмкой частью работ является настройка узлов подачи топлива. После заливки в систему масла и антифриза запускают двигатель для обкатки.

Обкатка дизеля

Так называемая холодная обкатка выполняется на специальном стенде, который имитирует работу двигателя при помощи принудительного вращения коленчатого вала. Затем двигатель снимают и осматривают, чтобы обнаружить нештатные потёки масла или другие проблемы, которые тут же устраняют. В первое время после запуска рекомендуется не подавать на отремонтированный дизель предельную нагрузку, избегать эксплуатации на высоких оборотах, обязательно прогревать перед началом эксплуатации. После наработки определённого количества часов сливают масло, чтобы удалить крупицы окалины, и заливают новую смазочную жидкость. После этого дизельный мотор готов к использованию.